Πως θα γίνουν οι μειώσεις στον ιδιωτικό τομέα και στην τοπική αυτοδιοίκηση / Ακριβή μου βενζίνη - σύγκριση με τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες

Είδηση: Σαρωτικές περικοπές στον κατώτατο μισθό, «ψαλίδι» στα επιδόματα λόγω των ριζικών αλλαγών στις συλλογικές συμβάσεις, πάγωμα των ωριμάνσεων και δραματικές αλλαγές στις εργασιακές σχέσεις προβλέπουν τα νέα μέτρα στα οποία συμφώνησαν πολιτικοί αρχηγοί και τρόικα.

Κύριοι χαμένοι από το νέο Μνημόνιο θα είναι οι νέοι, καθώς η γενιά των 400 ευρώ είναι πλέον γεγονός.

Όσοι αμείβονται με την Εθνική Γενική Συλλογική Σύμβαση Εργασίας χάνουν επί της ουσίας 3 μισθούς, ενώ οι μισθοί των νέων μέχρι 25 ετών μειώνονται κατά 32%.

Η ΕΓΣΣΕ βρίσκεται στον αέρα, με αποτέλεσμα ένας νεοπροσλαμβανόμενος που με βάση αυτή αμείβεται σήμερα με 751, 39 το μήνα, θα δει το μισθό του να μειώνεται κατά 150,28 ευρώ, δηλαδή 586,08. Αυτά φυσικά είναι τα μεικτά, γιατί τα καθαρά θα είναι 487,45 ευρώ.

Αναλυτικά πως θα διαμορφωθούν οι μισθοί:
ΠΟΣΟ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΗΝ ΕΓΣΣΕ ΝΕΟ ΠΟΣΟ ΜΕ ΤΗ ΜΕΙΩΣΗ 22% ΗΜΕΡΟΜΙΣΘΙΟ
Άγαμος χωρίς προϋπηρεσία 33,57 26,18
Άγαμος με 1 τριετία 34,8 27,14
Άγαμος με 2 τριετίες 36,46 28,44
Άγαμος με 3 τριετίες 33,11 29,73
Άγαμος με 4 τριετίες 39,78 31,03
Άγαμος με 5 τριετίες 41,43 32,32
Άγαμος με 6 τριετίες 43,11 33,63
Έγγαμος χωρίς προϋπηρεσία 36,92 28,80
Έγγαμος με 1 τριετία 38,16 29,76
Έγγαμος με 2 τριετίες 39,83 31,07
Έγγαμος με 3 τριετίες 41,47 32,35
Έγγαμος με 4 τριετίες 43,14 33,65
Έγγαμος με 5 τριετίες 44,8 34,94
Έγγαμος με 6 τριετίες 46,47 36,25

ΜΙΣΘΟΙ

Άγαμος χωρίς προϋπηρεσία 751,39 (πριν) 586,08 (με το νέο Μνημόνιο)
Άγαμος με 1 τριετία 813,99 634,91
Άγαμος με 2 τριετίες 887,99 692,63
Άγαμος με 3 τριετίες 961,99 750,35
Έγγαμος χωρίς προϋπηρεσία 826,54 644,70
Έγγαμος με 1 τριετία 889,13 693,52
Έγγαμος με 2 τριετίες 963,13 751,24
Έγγαμος με 3 τριετίες 1.037,13 808,96

Οι περικοπές κατά 440 εκατ. ευρώ, που θα επιβληθούν στην Τοπική Αυτοδιοίκηση, όπως έχουν ζητήσει οι εκπρόσωποι των δανειστών, αναμένεται να έχουν ως αποτέλεσμα και την απόλυση υπαλλήλων στους ΟΤΑ, μέχρι τα τέλη Απριλίου, όπως επισημαίνουν αρμόδιες κυβερνητικές πηγές. Παράλληλα, από τον Μάρτιο θα ξεκινήσει η διαδικασία απόδοσης τμήματος της καθαριότητας σε ιδιώτες.

Μέχρι αργά χθες το βράδυ, στελέχη της ηγεσίας του υπουργείου Εσωτερικών επεξεργάζονταν τα σενάρια για την περικοπή των δαπανών στους ΟΤΑ, μεταξύ των οποίων περιλαμβανόταν και η ένταξη σε ένα ιδιότυπο καθεστώς εφεδρείας μόνο για την Τοπική Αυτοδιοίκηση περίπου 10.000 πλεοναζόντων υπαλλήλων.

Οπως αναφέρουν πηγές του υπ. Εσωτερικών, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει εντός του Απριλίου την ένταξη στην «εφεδρεία» περίπου 10.000 υπαλλήλων από αστικούς δήμους.

Σε περίπτωση που αρνηθούν τη μετακίνησή τους, θα απολύονται. Τα μέτρα που θα οδηγήσουν στις περικοπές των 440 εκατ. ευρώ αφορούν:

Τον περιορισμό των προνοιακών επιδομάτων κατά 100 εκατ. ευρώ.
Τον περιορισμό των δαπανών για τις αποζημιώσεις των αιρετών κατά 50 εκατ. ευρώ.
Μειώσεις κατά 50 εκατ.στους Κεντρικούς Αυτοτελείς Πόρους.
Μείωση των συμβασιούχων από 18.000 σε 6-7.000 εποχικούς, που θα αποφέρει εξοικονόμηση περίπου 100 εκατ. ευρώ.
Περίπου 120-140 εκατ. ευρώ από την «εφεδρεία» 10.000 υπαλλήλων.

Σχόλιο: Για τους μισθούς λίγα έχει να σχολιάσει κανείς πέρα απ' αυτά που έχουμε γράψει ήδη εδώ. Οι επιπτώσεις όμως στην Τοπική Αυτοδιοίκηση αξίζουν επίσης ιδιαίτερης προσοχής αν και μέσα στο γενικό χαμό πέρασαν στα ψιλά. Καταρχήν οι μειώσεις στο προσωπικό θα επιφέρουν περαιτέρω αύξηση στην ανεργία και ιδιαίτερα σε περιοχές της επαρχίας που η θέση εργασίας είναι είδος προς εξαφάνιση. Έπίσης θα υπάρξει σημαντική επίπτωση στις υπηρεσίες που προσφέρονται από τους Δήμους στους πολίτες όπως την κοινωνική πρόνοια, τους δημοτικούς παιδικούς σταθμούς, τα δημοτικά γηροκομεία, τα ΚΑΠΗ, τα ΚΕΠ κ.ο.κ. Σε όλα αυτά θα δημιουργηθεί δυσαναπλήρωτο κενό, που καμία ακριβοπληρωμένη ΜΚΟ (που φυσικά θα συνεχίσουν να υπάρχουν και να ευημερούν) δεν μπορεί να προσφέρει.

Και βέβαια το "πέρασμα" υπηρεσιών σε ιδιώτες δεν πρόκειται να φανεί "φτηνότερο" σε μακροπρόθεσμο επίπεδο - η δημιουργία "μονοπωλίων" στο χώρο της καθαριότητας (αρχικά) και στις άλλες υπηρεσίες στη συνέχεια είναι ένα σύνηθες φαινόμενο στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες. Όσο για τους εργαζομένους; Η κατάργηση π.χ. 1000 θέσεων εργασίας που πληρώνονται κανονικά (με ασφάλεια και τ' αντίστοιχα επιδόματα) θα οδηγήσει στη δημιουργία 500, μερικής απασχόλησης με αρκετές ώρες "μαύρης" και "εθελοντικής" εργασίας (θυμηθείτε το ζήτημα που βγήκε στην επιφάνεια με το θάνατο εργαζομένου σε συνεργείο καθαρισμού που είχε αναλάβει τον καθαρισμό δημοσίων κτιρίων), πληρωμένης με το κατώτατο δυνατό ημερομίσθιο. Η διαφορά στο κόστος θα πάει στις τσέπες επιτηδείων - αυτό βέβαια θα διαφανεί μόλις στραγγαλιστεί ο ανταγωνισμός όπως έχει γίνει και σε άλλες μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες (βλ. Μ.Βρετανία). Και τα χειρότερα έρχονται.

Και για να μην ξεχνιόμαστε... Και για να μην παραπονιόμαστε ότι είμαστε ουραγοί της Ευρώπης, να και μια πρωτιά. Στην πρώτη θέση ανάμεσα στις 27 χώρες-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης λόγω του ότι βρίσκεται υψηλότερα από τον μέσο όρο της τιμής της αμόλυβδης βενζίνης κατατάσσεται η Ελλάδα. Η διαφορά, που αγγίζει τα 23 λεπτά ανά λίτρο, οφείλεται στη διαφορά του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και τον συντελεστή ΦΠΑ που ισχύει στη χώρα μας βάσει εγγράφου του αναπληρωτή υπουργού Ανάπτυξης, Σωκράτη Ξυνίδη, στη Βουλή.

Το έγγραφο διαβιβάστηκε στη Βουλή προς απάντηση ερώτησης βουλευτών του ΠΑΣΟΚ, για την αθρόα διαρροή καταναλωτών προς τις γειτονικές χώρες και την "προτίμηση στη βουλγαρική βενζίνη", με συνέπεια να υπάρχει "μπαράζ λουκέτων σε βενζινάδικα της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, διότι στα γειτονικά παραμεθόρια πρατήρια η βενζίνη κοστίζει τουλάχιστον 0,50 ευρώ το λίτρο φθηνότερα από όσο κοστίζει στη χώρα μας". Η τιμή λιανικής στη Βουλγαρία, όπως ενημερώνει με το έγγραφό του ο υπουργός Ανάπτυξης, συγκαταλέγεται στις τρεις πιο χαμηλές της ΕΕ και σε σύγκριση με την Ελλάδα είναι χαμηλότερη περίπου κατά 43 λεπτά ανά λίτρο.

Σημειώνει ακόμα ότι ενώ η τιμή αγοράς του αργού πετρελαίου είναι σχεδόν ίδια και στις δύο χώρες, η τελική διαφορά της τιμής οφείλεται στη διαφορά του ΕΦΚ και του ΦΠΑ μεταξύ των δύο χωρών.

Το υπουργείο απέστειλε στη Βουλή την τιμή λιανικής της απλής αμόλυβδης βενζίνης στις 27 χώρες μέλη της ΕΕ, σύμφωνα με στοιχεία του διεθνή οργανισμού Europe's Energy Portal, για τις 16 Νοεμβρίου 2011.

Η λιανική τιμή της αμόλυβδης βενζίνης (95 οκτανίων) και ο ΕΦΚ και ο ΦΠΑ έχουν ως εξής:

* Αυστρία: λιανική τιμή 1,430 ευρώ, ΕΦΚ 0,580, ΦΠΑ 0,238

* Βέλγιο: λιανική τιμή 1,583 ευρώ, ΕΦΚ 0,677, ΦΠΑ 0,275

* Βουλγαρία: λιανική 1,228 ευρώ, ΕΦΚ 0,419, ΦΠΑ 0,205

* Κύπρος: λιανική 1,200 ευρώ, ΕΦΚ 0,340, ΦΠΑ 0,157

* Τσεχία: λιανική 1,351 ευρώ, ΕΦΚ 0,480, ΦΠΑ 0,225

* Δανία: λιανική 1,652, ΕΦΚ 0,614, ΦΠΑ 0,330

* Εσθονία: λιανική 1,255 ευρώ, ΕΦΚ 0,414, ΦΠΑ 0,209

* Φινλανδία: λιανική 1,551 ευρώ, ΕΦΚ 0,599, ΦΠΑ 0,290

* Γαλλία: λιανική 1,590 ευρώ, ΕΦΚ 0,694, ΦΠΑ 0,261

* Γερμανία: λιανική 1,578, ΕΦΚ 0,700, ΦΠΑ 0,252

* Ελλάδα: λιανική 1,662 ευρώ, ΕΦΚ 0,684, ΦΠΑ 0,311

* Ουγγαρία: λιανική 1,283 ευρώ, ΕΦΚ 0,397, ΦΠΑ 0,257

* Ιρλανδία: λιανική 1,495 ευρώ, ΕΦΚ 0,548, ΦΠΑ 0,259

* Ιταλία: λιανική 1,598, ΕΦΚ 0,638, ΦΠΑ 0,266

* Λετονία: λιανική 1,278 ευρώ, ΕΦΚ 0,380, ΦΠΑ 0,230

* Λιθουανία: λιανική 1,309 ευρώ, ΕΦΚ 0,426, ΦΠΑ 0,227

* Λουξεμβούργο: λιανική 1,279 ευρώ, ΕΦΚ 0,462, ΦΠΑ 0,167

* Μάλτα: λιανική 1,410 ευρώ, ΕΦΚ 0,469, ΦΠΑ 0,215

* Ολλανδία: λιανική 1,660, ΕΦΚ 0,757, ΦΠΑ 0,265

* Πολωνία: λιανική 1,223, ΕΦΚ 0,377, ΦΠΑ 0,229

* Πορτογαλία: λιανική 1,546 ευρώ, ΕΦΚ 0,591, ΦΠΑ 0,289

* Ρουμανία: λιανική 1,234 ευρώ, ΕΦΚ 0,368, ΦΠΑ 0,239

* Σλοβακία: λιανική 1,465 ευρώ, ΕΦΚ 0,570, ΦΠΑ 0,244

* Σλοβενία: λιανική 1,320 ευρώ, ΕΦΚ 0,466, ΦΠΑ 0,220

* Ισπανία: λιανική 1,303 ευρώ, ΕΦΚ 0,440, ΦΠΑ 0,199

* Σουηδία: λιανική 1,525 ευρώ, ΕΦΚ 0,605, ΦΠΑ 0,305

* Μ. Βρετανία: λιανική 1,622 ευρώ, ΕΦΚ 0,721, ΦΠΑ 0,270

Στα στοιχεία που διαβιβάστηκαν στη Βουλή περιλαμβάνεται και η ένδειξη "περιθώρια" για τις 27 χώρες - μέλη, η οποία περιλαμβάνει τη διύλιση, τη μεταφορά, την ασφάλιση, την αποθήκευση, τη διανομή στα πρατήρια καυσίμων και την πώληση στους καταναλωτές. Ενώ ο μέσος όρος των περιθωρίων είναι 0,106 στην ΕΕ, στην Ελλάδα είναι 0,118 ευρώ. Όλα αυτά βέβαια ενώ στην βεζίνη ανθούν οι μεσάζοντες (διαβάστε αναλυτικά εδώ το πως) και υπάρχει κίνδυνος η τιμή της να φτάσει και το 2-ευρώ...

Πηγή ειδήσεων: "News24"

Προβλήματα με την εξίσωση φόρου στο πετρέλαιο για τους επαγγελματίες / "Δεν αντέχουν άλλο οι μη έχοντες" διαπιστώνει το Συμβούλιο της Ευρώπης

"Με την έγκριση της νέας βοήθειας και τις αυστηρές προϋποθέσεις στις οποίες δεσμεύεται η Αθήνα η κυριαρχία των Ελλήνων θα περιοριστεί σημαντικά" δήλωσε ο πρόεδρος του Eurogroup Ζαν-Κλοντ Γιούνκερ σε συνέντευξή του στο γερμανικό Focus. Αυτά για όσους έχουν ψευδαισθήσεις για το πως θα είναι τα πράγματα στην χώρα μας από δω και πέρα...

Είδηση: Νέα γκάφα του υπουργείου Οικονομικών κινδυνεύει να αποδειχθεί η διαφορετική φορολόγηση του πετρελαίου που θα χρησιμοποιούν για τη θέρμανσή τους οι επιχειρήσεις και τα νοικοκυριά από τον ερχόμενο χειμώνα. Παράγοντες της αγοράς πετρελαιοειδών προειδοποιούν ότι το μέτρο που προβλέπεται στον εφαρμοστικό νόμο του Μεσοπρόθεσμου (εξομοίωση ΕΦΚ κίνησης-θέρμανσης για επιχειρήσεις, αύξηση ΕΦΚ για νοικοκυριά) είναι πρακτικά αδύνατο να εφαρμοστεί. Και το πιθανότερο είναι ότι θα προκαλέσει χάος, καθώς δεν υπάρχει μηχανισμός επιμερισμού του φόρου για τις δεκάδες χιλιάδες επιχειρήσεις ή συγκροτήματα γραφείων που στεγάζονται σε ορόφους πολυκατοικιών και μονοκατοικίες ανά την Ελλάδα.

Και αυτό γιατί, ανεξάρτητα από την ύπαρξη ή μη αυτόνομης θέρμανσης σε μια πολυκατοικία όπου συστεγάζονται διαμερίσματα και γραφεία επιχειρήσεων, η προμήθεια πετρελαίου γίνεται στην ίδια δεξαμενή και δεν υπάρχει δυνατότητα ούτε η αγορά να γίνεται σε διαφορετικές τιμές ούτε να ακολουθεί επιμερισμός του κόστους ανάμεσα στα νομικά πρόσωπα και τα φυσικά πρόσωπα. Επιπλέον, η διαφορετική φορολόγηση ανοίγει παράθυρο για λαθρεμπόριο και παράνομη διακίνηση, δεδομένου ότι πολλαπλασιάζονται οι πηγές της παράνομης διακίνησης, που είναι η διαφορά της φορολογικής επιβάρυνσης για το ίδιο προϊόν (θέρμανσης και κίνησης).

Σύμφωνα με πληροφορίες, το υπουργείο Οικονομικών έχει ήδη γίνει δέκτης παρατηρήσεων από παράγοντες της αγοράς καυσίμων και πλέον είναι πολύ πιθανό να αποσύρει το μέτρο, για το οποίο δεν έχει υπολογιστεί καν η απόδοσή του.

Σχόλιο:

Και για να μην ξεχνιόμαστε... Αυτοί που βρίσκονται ήδη σε μειονεκτική θέση στην Ευρώπη, δεν μπορούν να σφίξουν κι άλλο το ζωνάρι και δεν πρέπει να κληθούν να κάνουν κι άλλες θυσίες για την αντιμετώπιση μιας κρίσης για την οποία δεν ευθύνονται, διαμήνυσε χθες ο επίτροπος για τα ανθρώπινα δικαιώματα του Συμβουλίου της Ευρώπης, Τόμας Χάμαρμπεργκ, με δημόσια παρέμβασή του. Οι προϋπολογισμοί λιτότητας στις ευρωπαϊκές χώρες, τείνουν να καταστήσουν μόνιμα θύματα της κρίσης τα πλέον ευάλωτα άτομα, με αποτέλεσμα οι πολύ φτωχοί, τα άτομα με αναπηρίες, οι άνεργοι, οι ηλικιωμένοι και άλλοι που έχουν ανάγκη συνεχούς φροντίδας από το κοινωνικό κράτος να είναι εκείνοι που υφίστανται, πρώτοι απ' όλους, τις δυσμενείς επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης, υποστήριξε ο επίτροπος τονίζοντας ότι:
«Υπάρχει ανάγκη για ένα αντίβαρο στα μέτρα που στηρίζονται μόνο πάνω σε οικονομικές αναλύσεις, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα ανθρώπινα δικαιώματα των πλέον ευάλωτων ομάδων και οι πτυχές της κοινωνικής πολιτικής δεν θα αγνοηθούν. Τα επιβαλλόμενα μέτρα λιτότητας θα εντείνουν τις ανισότητες και θ' αναβάλλουν μόνο την επίλυση των προβλημάτων σε μεταγενέστερο στάδιο και με μεγαλύτερο κόστος, θέτοντας σε κίνδυνο τις θεμελιώδεις αξίες της βασικής δικαιοσύνης και της κοινωνικής συνοχής».

Κατά τον επίτροπο, η ιδιωτικοποίηση στην υγεία και την ιατρική περίθαλψη δεν είναι λύση, από τη στιγμή μάλιστα που, όπως απέδειξε και πρόσφατη έρευνα των «Φαϊνάνσιαλ Τάιμς», υπάρχει ραγδαία επιδείνωση στην ποιότητα των υπηρεσιών υγείας που προσφέρουν ιδιωτικές επιχειρήσεις στην Ευρώπη. Η κρίση χτυπάει και τα άτομα με μαθησιακές δυσκολίες, ενώ, σύμφωνα με φιλανθρωπικές οργανώσεις, η μείωση της οικονομικής ενίσχυσης στους τομείς στήριξης των κοινωνικών κατοικιών ενδέχεται να εξαναγκάσει ακόμη και ανθρώπους με αναπηρίες να εγκαταλείψουν τις εστίες τους. Στην Ιρλανδία, αναφέρει ο επίτροπος, περικόπηκαν ακόμη και οι προϋπολογισμοί των οργανισμών και των μη κυβερνητικών οργανώσεων που ρόλος τους ήταν η παρακολούθηση της προστασίας των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, τα οποία, εξαιτίας της κρίσης, συνεχώς παραβιάζονται.

Και κάτι τελευταίο... Παραπέμφθηκε τελικά σε δίκη ο πρώην αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Α. Τσοχατζόπουλος για την υπόθεση των υποβρυχίων (με διάφορες κατηγορίες όπως η δωροληψία). Εμείς θα θέλαμε να κάνουμε μια σχετική ερώτηση - ανεξάρτητα αν πιστεύουμε ότι τα αδικήματα διαπράχθηκαν ή όχι: Αλήθεια στο ΚΥΣΕΑ που αποφάσιζε τις προμήθειες ο κύριος Τσοχατζόπουλος ήταν μόνος του; Ο κύριος Σημίτης (τότε πρωθυπουργός) και ο κύριος Παπανδρέου (σημερινός πρωθυπουργός - τότε ζεϊμπέκης-υπουργός Εξωτερικών) δεν έπαιρναν μέρος; Στην πραγματικότητα και ήταν εκεί, και υπέγραψαν τις σχετικές αποφάσεις (οι οποίες ήταν ομόφωνες) και πανηγύρισαν για την αγορά μετά. Εμείς δε λέμε ότι έχουν παράνομη εμπλοκή. Βλέπουμε όμως ότι δεν κλήθηκαν καν για να καταθέσουν. Αντίθετα όλο το βάρος έπεσε πάνω στον Άκη. Αυτό βέβαια πρέπει να τους γίνει μάθημα: Ό,τι κάνουν σήμερα αυτοί στον πρώην σύντροφο και ισχυρό άνδρα του ΠΑΣΟΚ, μπορεί να γίνει αύριο σ' αυτούς.

Και κάτι τελευταίο... Έχουμε γίνει καχύποπτοι αλλά πως να μη γίνεις όταν διαβάζεις τέτοιες ειδήσεις: "Ρόλο νομικού συμβούλου του πρωθυπουργού, ενόψει της αναθεώρησης του Συντάγματος, αναμένεται να αποκτήσει ο Γιώργος Σταυρόπουλος, ο αρχαιότερος αντιπρόεδρος του Συμβουλίου της Επικρατείας και επί σειρά ετών πρόεδρος του Γ' Τμήματος. Ο 65χρονος δικαστικός παραιτήθηκε σήμερα από το ΣτΕ. Θα αποχωρούσε από το δικαστικό σώμα σε δύο χρόνια. Σημειώνεται ότι τον Οκτώβριο του 2009 είχε παραιτηθεί και ο αντιπρόεδρος και πρόεδρος του Α' Τμήματος του ΣτΕ, Γεώργιος Ανεμογιάννης, προκειμένου να αναλάβει καθήκοντα προϊσταμένου στο νομικό γραφείο του πρωθυπουργού." Όταν δύο από τους αρχαιότερους και με την μεγαλύτεροι επιρροή νομικούς του ΣτΕ, παραιτούνται για να πάρουν έμμισθη θέση συμβούλου δίπλα στον Πρωθυπουργό, πως να μην βγάζει το ΣτΕ πολιτικές αποφάσεις;

Πηγές ειδήσεων: "Νέα", "Ελευθεροτυπία" / Αλλαγές και στις τιμές των φαρμάκων, ιδιαίτερα αμφιλεγόμενες και εις βάρος των νοσοκομειακών δαπανών αφού η καινούργια φόρμουλα υπολογισμού των τιμών δημιουργεί αυξήσεις χρεώσεων στα νοσοκομειακά φαρμακεία. Όπως και να έχει τις νέες τιμές μπορείτε να τις βρείτε εδώ.

Πως ακριβαίνει η βενζίνη - κατάσταση και σχολιασμός / Η επιτροπή ανταγωνισμού και τα κλειστά επαγγέλματα

Σχόλιο: Έχουμε γράψει εδώ και καιρό για την πιθανότητα να φτάσει η βενζίνη στα 2 ευρώ (διαβάστε εδώ σχετικά)- η προοπτική φάνταζε υπερβολική μέχρι πριν 7-8 μήνες αλλά πλέον είναι σχεδόν ορατή στις νησιωτικές (και όχι μόνο περιοχές). Το άρθρο περιγράφει μια ζοφερή κατάσταση, που όμως αποτελεί μια μόνο πλευρά του νομίσματος: Ναι μεν μπορεί οι "χώροι αποθήκευσεις" και οι "παροχές" στους εργαζομένους να προσθέτουν 4-5 λεπτά συνολικά (που είναι σημαντικό ποσό βεβαίως ανά "γέμισμα"), αλλά από την άλλη οι επιβαρύνσεις σε φόρους έχουν προσθέσει 40-45 λεπτά τουλάχιστον από πέρσυ, πράγμα που μας έκανε ίσως την ακριβότερη χώρα της Ευρώπης στο κόστος για την αμόλυβδη (λεπτομέρειες εδώ), αν και τα δυιληστήρια μας εξάγουν στο εξωτερικό. Αυτό το γνωρίζει βεβαίως και η κυβέρνηση - γι' αυτό και άλλαξε την πολιτική της για το πλαφόν (δείτε εδώ).

Όσο καιρό η βενζίνη ήταν σε υποφερτά επίπεδα από πλευράς τιμών, κανείς (λανθασμένα) δεν σκεφτόταν για το κόστος αποθήκευσης ή για τα προνόμια κ.ο.κ. - η επιβάρυνσή τους δε φαινόταν. Σήμερα που μετράνε τα πάντα, το θέμα βγαίνει στην επιφάνεια γιατί είναι εύκολο να στοχοποιηθεί μια πλευρά του προβλήματος, αφήνοντας την κερδοσκοπία και τον τεράστιο φόρο στην άκρη που είναι δύσκολο να χτυπηθούν (γιατί θέλουν μηχανισμούς και προσωπικό η πρώτη και αποφέρει έσοδα ο δεύτερος). Άραγε τι θα γίνει σε περίπτωση που προχωρήσει η εξίσωση φόρου μεταξύ πετρελαίου θέρμανσης και κίνησης (διαβάστε σχετικά εδώ το θέμα). Κανείς δεν ξέρει...

Και για να μην ξεχνιόμαστε.. Για τις σχέσεις επιτροπής ανταγωνισμού και τρόικας και τις περίεργες αποφάσεις τηςν πρώτης έχουμε γράψει εδώ - αξίζει όμως να δείτε και μια πιο σκληρή προσέγγιση του θέματος στο παρακάτω άρθρο - παρουσίαζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον:


Πηγές ειδήσεων: "Real News", "Δελτίο του ΤΕΕ"

Τα εθνικά κληροδοτήματα πρώτα στο σχέδιο "αξιοποίησης" / Επεισόδια κατά την επίσκεψη Παπανδρέου στην Σύρο

Είδηση: Τα εθνικά κληροδοτήματα βρίσκονται πρώτα στο κατάλογο "αξιοποίησης" της κυβέρνησης στο κυνήγι των 50 δις ευρώ. Συγκεκριμένα η κίνηση αυτή αφορά περιουσίες εθνικών ευεργετών, και τις σχολάζουσες κληρονομιές (εκείνες δηλαδή που δεν έχουν γίνει αποδεκτές ή δεν έχουν βρεθεί οι κληρονόμοι τους). Οι πρωτοβουλίες που λαμβάνει σήμερα το υπουργείο Οικονομικών για την αξιοποίηση αυτής της περιουσίας των 10 δισ. ευρώ κινούνται σε τρεις κατευθύνσεις.

Πρώτον, προωθείται η πλήρης καταγραφή του σκοπού όλων των κληροδοτημάτων και η λεπτομερής αποτύπωση της κινητής και ακίνητης περιουσίας τους.
Δεύτερον, προγραμματίζεται η αλλαγή του πλαισίου διαχείρισης και εποπτείας των εθνικών κληροδοτημάτων και των σχολαζουσών κληρονομιών. Στο πλαίσιο αυτό εξετάζεται η δημιουργία Γενικής Γραμματείας Δημόσιας Περιουσίας και Κληροδοτημάτων στο υπουργείο Οικονομικών, το έργο της οποίας θα ελέγχεται και από τη Βουλή, καθώς και η σύσταση επτά γενικών διευθύνσεων στις Αποκεντρωμένες Διοικήσεις (πρώην κρατικές περιφέρειες), με δύο υποδιευθύνσεις, η μια αρμόδια για τη δημόσια περιουσία και η δεύτερη για τα Κληροδοτήματα.
Τρίτον, διαμορφώνονται οι κατάλληλες ρυθμίσεις που αφορούν στην νομοθετική κατοχύρωση του ρόλου του Κράτους στην αξιοποίηση των περιουσιών αυτών, ακόμη και όταν δεν έχει αναγνωρισθεί το κληρονομικό δικαίωμα του Δημοσίου.
Όπως τονίζεται, ειδική επιτροπή του υπουργείου Οικονομικών έχει καταρτίσει τις παρεμβάσεις που απαιτούνται, προκείμενου να αξιοποιηθούν 11.000 κοινωφελείς περιουσίες. Εξ αυτών, περίπου 2.500 είναι ιδρύματα και κληροδοτήματα, 3.000 σχολάζουσες κληρονομίες, ενώ οι υπόλοιπες 5.500 περιουσίες είναι υπό εκκαθάριση. Μόνο οι περιουσίες που αφήνονται για κοινωφελείς σκοπούς ξεκινούν από 200.000 ευρώ και φθάνουν σε πολλά εκατομμύρια ευρώ.

Η εκμετάλλευση των εθνικών κληροδοτημάτων και των σχολαζουσών κληρονομιών ουσιαστικά συνεπάγεται την αλλαγή ενός παρωχημένου νομοθετικού πλαισίου 72 ετών (διαμορφώθηκε από τις δικτατορίες Πάγκαλου, Μεταξά και Παπαδόπουλου).

Σχόλιο: Πονηρή η κίνηση της κυβέρνησης αφού τα κληροδοτήματα είναι συνήθως μικρές εκτάσεις (σε μέγεθος) στα οποία οι αντιδράσεις θα λιγότερες και μικρότερες απ' ότι αυτές που θα εκδηλωθούν σε μεγάλα κτήματα και εκτάσεις του Δημοσίου όπως το Ελληνικό για τα οποία είχαν δοθεί άλλες υποσχέσεις (διαβάστε εδώ αναλυτικά). Να σημειωθεί ότι κληροδοτήματα και σχολάζουσες κληρονομιές δεν έχουν συμπεριληφθεί στον αρχικό κατάλογο των "προς ξεπούλημα" ακινήτων (δείτε τον εδώ), γι' αυτό και παρουσιάζονται περίπου ως "άσος στο μανίκι" του Υπουργείου Οικονομικών. Πάντως πρέπει να σημειώσουμε ότι: α) Τα περισσότερα από τα κληροδοτήματα των εθνικών ευεργετών έχουν δοθεί στο ελληνικό Δημόσιο με πολλούς περιοριστικούς όρους και για συγκεκριμένες χρήσεις, ενώ στις περισσότερες των περιπτώσεων υπάρχουν δικλείδες ασφαλείας για "κοινή και ελεύθερη χρήση απ' όλους", πράγμα που βγάζει εκτός την παραχώρηση σε ιδιώτες για εμπορική εκμετάλλευση. Μη τήρηση των όρων της διαθήκης θα δημιουργήσει συνθήκες "ακυρότητας" με κίνδυνο να χαθούν τα κληροδοτήματα από πλευράς Δημοσίου. Έχει συμβεί στο παρελθόν και μπορεί να συμβεί και τώρα. β) Οι σχολάζουσες κληρονομιές δε σημαίνει απαραίτητα ότι δεν υπάρχουν κληρονόμοι. Μπορεί αυτοί να μην έχουν βρεθεί ή να μην έχει τελεσιδικήσει το καθεστώς τους (πράγμα που μπορεί να πάρει πάρα πολλά χρόνια σε μεγάλες κληρονομιές). Επομένως το κράτος ακόμα και αν διαχειρίζεται περιουσίες δεν μπορεί να επιφέρει ριζικές ή τετελεσμένες αλλαγές σ' αυτές όπως π.χ. το κτίσιμο ακινήτων σ' αυτές ή την μακροχρόνια μίσθωσή τους. Ακόμα και αν υπάρξει προσπάθεια "νομικής διευθέτησης" τέτοιων περιπτώσεων υπέρ του Δημοσίου, τόσο τα Ευρωπαϊκά δικαστήρια όσο και το Σύνταγμα μας λαμβάνουν πολύ σοβαρά υπόψιν τους το δικαίωμα στην ιδιοκτησία και δεν παραλείπουν να "τιμωρούν" όσους το καταπατούν (να θυμηθούμε την περίπτωση των βακουφίων και των κληρονόμων Ελλήνων ομογενών στην Τουρκία). Άρα θα πρέπει η κυβέρνηση να είναι προσεκτική και να μην προτρέχει σε βιαστικές και επιζήμιες κινήσεις και γ) Οι κληρονομιές που "δεν έχουν γίνει αποδεκτές" ως επί το πλείστον δεν έγιναν αποδεκτές όχι γιατί οι κληρονόμοι δεν ήθελαν επιπλέον ακίνητη περιουσία, τιμαλφή ή άλλα αντικείμενα αλλά γιατί υπήρχαν φορολογικές ή άλλες εκρεμμότητες προς τρίτους από τους αποθανόντες. Άρα τα εν λόγω κληροδοτήματα συνήθως είναι ισοδύναμα με χρέη που πρέπει να διαγραφούν και υποχρεώσεις που πρέπει να διευθετηθούν πριν γίνει οποιαδήποτε αλλαγή σε αυτά.

Με άλλα λόγια μακρύς και δύσβατος ο δρόμος της "αξιοποίησης" των κληροδοτημάτων και χρήζει ιδιαίτερης προσοχής.

Και για να μην ξεχνιόμαστε... Η επίσκεψη του Πρωθυπουργού στην Σύρο, δεν είχε την παλλαϊκή υποδοχή που θα ήθελε να έχει - το αντίθετο μάλιστα. Το μενού είχε αποδοκιμασίες (σε όλα τα σημεία που πέρασε η αυτοκινητοπομπή), συγκέντρωση διαμαρτυρίας και διαδήλωση. Η κυβέρνηση πάντως, σε μια πρωτοφανή κίνηση "πρόνοιας", είχε μεταφέρει διμοιρίες των ΜΑΤ στην Ερμούπολη για να "συνετίσει" τους πολίτες. Αποτέλεσμα; Δύο τραυματισμένοι μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο για τις πρώτες βοήθειες και εκτεταμένη χρήση χημικών. Ένα ακόμα περιστατικό έντονης αποδοκιμασίας πολιτικών στα τόσα και τόσα που έχουν διαδραματιστεί τον τελευταίο χρόνο (δείτε εδώ το πρόσφατο επεισόδιο απέναντι στον Θεόδωρο Πάγκαλο, καθώς και ένα αντίστοιχο με θύμα τον αδερφό του Πρωθυπουργού, Νίκο Παπανδρέου).





Σχόλιο: Αμα είσαι λαϊκός ηγέτης, δε σε σταματούν ούτε οι αποδοκιμασίες - τους χαιρετάς όλους!

Το ανέκδοτο της ημέρας: «Δεν υπάρχει αισχροκέρδεια ούτε κερδοσκοπία στην ελληνική αγορά υγρών καυσίμων» δήλωσε ο υφυπουργός Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Ντίνος Ρόβλιας. Να είστε καλά κύριε Υπουργέ...Την παροιμία που λέει "τον έφτυναν κι έλεγε πως ψιχάλιζε" την ξέρετε;

Πηγές Ειδήσεων: "syrostoday.gr", "Τα Νέα"

Πρώτοι απ' το τέλος στην Ευρώπη / Απεργία 15/12, πορεία της ΓΣΕΕ και βίντεο με τα επεισόδια

Είδηση: Μια πρόχειρη μελέτη στα στατιστικά στοιχεία που προέρχονται από τις χώρες της Ε.Ε. αποδεικνύει ότι η χώρα μας έπιασε πάτο σε 10 σημαντικότατους τομείς που αποδεικνύουν ότι ακόμα και αν η χώρα επιβιώσει οικονομικά οι κάτοικοί της μπορεί να μην τα καταφέρουν:
1 Με τον προϋπολογισμό του 2011, οι έλληνες καταναλωτές φορτώθηκαν τον υψηλότερο φόρο στο πετρέλαιο θέρμανσης το οποίο θα γίνει το ακριβότερο από οποιαδήποτε άλλη χώρα της Ευρώπης.
2 Στην πρώτη θέση της σχετικής λίστας είναι και η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης.
3 Ο βασικός συντελεστής του ΦΠΑ (23%) είναι ο τρίτος υψηλότερος μεταξύ των «27».
4 Από τις υψηλότερες είναι και οι ασφαλιστικές εισφορές των εργαζομένων, οι οποίοι πληρώνουν ακριβά για να πάρουν (τελικώς) μικρότερη σύνταξη.
5 Κατέχουμε θλιβερή πρωτιά στον πληθωρισμό, ο οποίος τρέχει πλέον στις μέρες μας με τον υψηλότερο ρυθμό (5,2%) στην Κοινότητα.
6 Η ανεργία είναι αυτή τη στιγμή η τέταρτη μεγαλύτερη σε ολόκληρη την Ε.Ε. ενώ δεν αποκλείεται να... κερδίσουμε και άλλες θέσεις, καθώς το 2011 θα εκτοξευτεί στο 14,6%, σύμφωνα με τις προβλέψεις της ίδιας της κυβέρνησης.
7 Υφεση της τάξεως του 4,5% σε επίπεδο τριμήνου δεν υπάρχει σε καμία άλλη χώρα ενώ η κατάσταση φαίνεται να χειροτερεύει στο τέταρτο τρίμηνο.
8 Σε καμία άλλη χώρα δεν υπήρξε μείωση αποδοχών. Μόνο οι Ελληνες είδαν το 2010 τις αποδοχές τους να μειώνονται κατά μέσο όρο γύρω στο 8%.
9 Κατήφεια προκαλούν και τα δημόσια οικονομικά: είμαστε πρωταθλητές τόσο σε έλλειμμα όσο και σε χρέος που θα ανέβει στο 160% του ΑΕΠ.
10 Στην κατεξοχήν άδικη φορολογία (τους έμμεσους φόρους) που πλήττουν όλους το ίδιο ανεξαρτήτως εισοδήματος, κάναμε ρεκόρ δεκαετιών καθώς στα 10 ευρώ φόρων, τα έξι προέρχονται από τον ΦΠΑ και τους άλλους έμμεσους φόρους που πλήττουν κυρίως τα φτωχότερα εισοδηματικά στρώματα της χώρας.

Σχόλιο: Οι αριθμοί μπορεί να μη λένε πάντα την αλήθεια, αλλά σ' αυτή την περίπτωση μάλλον λένε τα πάντα. Μετά και την ψήφιση των χθεσινού νομοσχεδίου, τα πράγματα αναμένονται ακόμα χειρότερα - και δυστυχώς δεν υπάρχει πλέον περιθώριο αισιοδοξίας για κάτι καλύτερο. Μακάρι (και λόγω των ημερών) να μπορούσαμε να πούμε κάτι διαφορετικό αλλά με βάση τα όσα βλέπουμε δε γίνονται καλύτερες προβλέψεις.

Και για να μην ξεχνιόμαστε... Πολύ μεγάλες οι πορείες σήμερα και τεράστια συμμετοχή στην απεργία (Σύμφωνα με την ΓΣΕΕ η συμμετοχή στην απεργία ήταν καθολική. Στα Ναυπηγεία, στα διυλιστήρια, στον ΟΛΠ, στα Λιμάνια, στη Χαλυβουργία και στην Coca Cola η συμμετοχή άγγιξε το 100%. Ενών στις Τράπεζες, στη ΔΕΗ, στον ΟΤΕ,στα ΕΛΤΑ και στην ΕΥΔΑΠ το ποσοστό της συμμετοχής στην απεργία έφτασε το 90%). Δυστυχώς όμως η αγανάκτηση του κόσμου "ξέφυγε" - καθόλου περίεργο βέβαια - με αποτέλεσμα να έχουμε επεισόδια, τραυματισμούς (μεταξύ των οποίων και του βουλευτή της ΝΔ Κ.Χατζιδάκη) και καταστροφές αυτοκινήτων και καταστημάτων. Η αστυνομία έκανε "τα γνωστά" της (δείτε παρακάτω στιγμιότυπα στο βίντεο που πρωτοανέβηκε από το blog του bezedakou) και τα πράγματα βγήκαν κυριολεκτικά εκτός ελέγχου...Το ερώτημα μας πάντως είναι προς όσους αποφάσισαν σήμερα να βγουν για τα Χριστουγεννιάτικα τους ψώνια και βρέθηκαν "μεταξύ πυρών" (και έγιναν θέμα στις ειδήσεις στο εξωτερικό)- αλήθεια, δεν ζουν σ' αυτή την χώρα; Δεν ξέρουν τι γίνεται γύρω τους και έδωσαν πάτημα στον ΕΒΕΑ και την κυβέρνηση που είπαν "για καταπίεση του αγοραστικού κοινού από μια μειοψηφία"; Δεν ήξεραν για τις απεργίες; Δεν λέμε - ελευθερία έχουμε και ο καθένας μπορεί να κάνει ό,τι θέλει, αλλά λίγη λογική (και ένα αίσθημα αλληλεγγύης) χρειάζεται...Επίσης ένα σύντομο σχόλιο για τον εισαγγελέα: Όταν απλοί πολίτες τραυματίζονται και χρειάζονται νοσηλεία "διατάζει" προανάκριση ή αυτό συμβαίνει μόνο όταν τραυματίζονται πολιτικοί; Αν αυτό συμβαίνει πάλι (αμφιβάλουμε αλλά ποτέ δεν ξέρει κανείς) οι "προανακρίσεις" που καταλήγουν; Για παράδειγμα έγιναν προανακρίσεις για τους τραυματισμούς των μελών του ΣΥΝ από τα ΜΑΤ στις 6/7 του Δεκέμβρη; Υπάρχει ο ίδιος ζήλος για όλους τους πολίτες ή έχουμε δύο μέτρα και δύο σταθμά; Είναι προφανές ότι οι χειροδικίες είναι καταδικαστέες (αλλίμονο αν πάρει ο καθένας την κατάσταση στα χέρια του) αλλά μήπως ο νόμος θα πρέπει να δείχνει το ίδιο ενδιαφέρον απ' όλους και να "χτυπάει" τη βία απ' όπου και αν προέρχεται;

Κινητοποιήσεις οδηγών φορτηγών Δ.Χ. και άρση πλαφόν στη βενζίνη

Είδηση: Nα συνεχίσουν τις κινητοποιήσεις τους, δηλαδή την παράταξη των οχημάτων στις εθνικές οδούς, αποφάσισαν οι Ιδιοκτήτες Φορτηγών και Βυτιοφόρων Δημόσιας Χρήσης στη σύσκεψη των ομοσπονδιών που πραγματοποιήθηκε το απόγευμα.
Η χθεσινή κίνηση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για την αύξηση της άυλης αξίας των βυτιοφόρων κατά 42.000 ευρώ, χαρακτηρίστηκε ως άνευ αντικειμένου από τους ιδιοκτήτες. Συγκεκριμένα ζητούν 5ετής μεταβατική περίοδο αντί 3ετής που προβλέπεται καθώς και να μην μηδενιστεί η αξία της άδειας τους μετά την λήξη της περιόδου αλλά να παραμείνει αυστηρά στις 35.000 ευρώ. Οι κινητοποιήσεις αναμένεται να συνεχιστούν μέχρι την επόμενη εβδομάδα.

Την ίδια ώρα στην άρση του πλαφόν που έχει επιβληθεί στην τιμή της βενζίνης προχώρησε η κυβέρνηση, σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης. Σύμφωνα με το υπουργείο, η κατάσταση στην αγορά καυσίμων έχει ομαλοποιηθεί και πλέον δεν υπάρχει ανάγκη εφαρμογής του πλαφόν.

Σχόλιο: Όταν ένας κλάδος σαν κι αυτόν των Ιδιοκτητών Φορτηγών και Βυτιοφόρων Δημόσιας Χρήσης, "κινητοποιείται" οι συνέπειες αυτού είναι ορατές στην καθημερινότητα του πολίτη και συνήθως είναι δυσάρεστες. Αυτή όμως είναι μόνο η μία πλευρά του νομίσματος: Η άλλη είναι ο μηδενισμός της περιουσίας τους μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα κάτι που κανείς από αυτούς που φωνάζουν ενάντιά τους θα δεχόταν. Η ευθύνη του κράτους είναι τεράστια, δεδομένου ότι "έθρεψε" το καθεστώς των αδειών και επέτρεψε να φτάσουν οι τιμές τους στα ύψη. Μια αλλαγή είναι επιβεβλημένη, αλλά σίγουρα ο "μηδενισμός" της αξίας δε νομίζουμε να ευνοήσει κανέναν (και πόσο μάλλον των καταναλωτή, αφού η επιβάρυνσή του από τις αμοιβές των φορτηγών είναι μικρή - οι μεγάλες επιβαρύνσεις είναι ως γνωστόν οι φόροι και το κόστος διύλησης το οποίο είναι ανεξέλεκτο). Η υποχρεωτική μείωση της αξίας της σε λογικά επίπεδα θα ήταν η πιο δίκαιη λύση όπως και μια μεταβατική περίοδος που θα έδινε χρόνο γι' αλλαγές στον κλάδο. Παρότι δεν πιστεύουμε ότι το Υπουργείο έχει κακές προθέσεις, οι βιαστικές κινήσεις του μάλλον θα αποβούν εις βάρος όλων.

Βιαστικές κινήσεις όμως δεν έχουμε μόνο σ' αυτό τον τομέα. Έχουμε και στα "ήξεις-αφίξεις" της επιβολής πλαφόν στην τιμή της βενζίνης: Την μία μέρα επιβλήθηκε (εν χορδαίς και οργάνοις) και την άλλη αναιρέθηκε με τη δικαιολογία ότι η "αγορά ομαλοποιήθηκε" (και ενώ την ίδια ώρα αποφασιζόταν η κλιμάκωση των αντιδράσεων από πλευράς των ιδιοκτητών φορτηγών). Στην πραγματικότητα το πλαφόν άρθηκε μόλις οι βενζινοπώλες (πολύ σωστά κατά την άποψή μας) ζήτησαν επιβολή πλαφόν σε όλα τα στάδια - ξεκινώντας από τα δυϊλιστήρια, περνώντας στις εταιρείες και φτάνοντας μέχρι αυτούς. Επειδή όμως η κυβέρνηση δεν ήταν διαθετιμένη (ή ικανή) να κάνει κάτι τέτοιο, αφού θα χτυπούσε τα μεγάλα συμφέροντα των εταιριών και τα διυλιστήρια που είναι κατά 70% κρατικά, αποφάσισε να αποσύρει το πλαφόν χρησιμοποιώντας ως δικαιολογία την "μείωση των τιμών" και την "αύξηση της τιμής του πετρελαίου διεθνώς", ένα σχήμα που μόνο ως οξύμωρο μπορεί να χαρακτηριστεί. Για το ότι η τιμή της βενζίνης είναι κατά μεγάλο ποσοστό φόροι και το ότι δεν υπάρχει κανείς έλεγχος (στην σχεδόν μονοπωλιακή) αγορά των διυλιστηρίων ούτε λόγος: Προφανώς οι βενζινοπώλες κερδοσκοπούν (και πρέπει να χτυπηθούν) αλλά ως γνωστόν "το ψάρι βρωμάει από το κεφάλι" και η εξυγίανση πρέπει να ξεκινήσει από πάνω (π.χ. από τα ΕΛ.ΠΕ των πολλών συμβούλων και των παχυλών πριμ).

Πηγή: "Ελευθεροτυπία" / Ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο για τους λόγους τους οποίους το πρόγραμμα σταθερότητας της χώρας μας είναι ανεφάρμοστο μπορείτε να διαβάσετε εδώ.

"Καλά τα πάτε αλλά..." από την Ε.Ε. / Ανασχηματισμός

Είδηση: Μήνυμα για πρόσθετα μέτρα το 2011 και 2012 έστειλαν στην Αθήνα οι υπουργοί Οικονομικών της Ε.Ε. (Ecofin), ενώ ο Γ. Παπακωνσταντίνου προωθεί τρία εναλλακτικά σενάρια για την αύξηση του ΦΠΑ ή του ειδικού φόρου κατανάλωσης στο πετρέλαιο θέρμανσης. Με το γνωστό «ναι μεν αλλά», στα συμπεράσματα του συμβουλίου των υπουργών υπογραμμίζεται μεταξύ άλλων ότι η Ελλάδα πέτυχε καλή πρόοδο κατά την εφαρμογή των απαιτούμενων μέτρων, και σε αρκετούς τομείς τα έλαβε νωρίτερα, όπως στις μεταρρυθμίσεις του Ασφαλιστικού και της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, καθώς και στη δημοσίευση μηνιαίων στοιχείων για τα κρατικά έσοδα και δαπάνες. Παρ' όλα αυτά, παραμένει ένας αριθμός αναγκαίων προσαρμογών σε καθέναν από αυτούς τους τομείς.
Η κυβέρνηση δηλώνει τώρα ότι εξετάζει εναλλακτικές επιλογές ως προς τη μετάταξη του 30% των αγαθών στον υψηλό συντελεστή ΦΠΑ 23%, ενόψει της κατάρτισης του προϋπολογισμού του 2011, για να περιορίσει τα τεράστια προβλήματα που θα δημιουργηθούν στην αγορά. Αυτά είναι: - Αύξηση κατά 1 ή 2 μονάδες των αγαθών με σημερινό συντελεστή 11%.
-Καθορισμός ενιαίου συντελεστή ΦΠΑ -κατά πληροφορίες, γύρω στο 19%- για όλα τα προϊόντα και υπηρεσίες που επιβαρύνονται με τον φόρο αυτόν, αν και ο υπουργός Οικονομικών δεν ξεκαθάρισε τι ακριβώς εννοεί.
-Εξίσωση φόρου στο πετρέλαιο θέρμανσης και κίνησης, που θα πλήξει καίρια τα χαμηλά και μεσαία εισοδήματα, καθώς το σύνολο των νοικοκυριών θα κληθούν να πληρώνουν διπλάσια χρήματα (από 700 ευρώ πέρυσι ανά 1.000 λίτρα, 1.400 ευρώ φέτος), δηλαδή θα επιβαρυνθούν με τουλάχιστον 150 ευρώ κάθε μήνα περίπου ή 900 ευρώ στη χειμερινή σεζόν. O υπουργός επισήμανε ότι "το κράτος επιδοτεί με 1,4 δισ. ευρώ το πετρέλαιο θέρμανσης, ανεξαρτήτως εισοδήματος, με αποτέλεσμα ορισμένοι να θερμαίνουν τις πισίνες τους... Εξισώνοντας δε τους φόρους, είπε πως «χτυπάμε το λαθρεμπόριο και αποζημιώνουμε τις κοινωνικές ομάδες που θίγονται...".

Σχόλιο: Αυτό το ανέκδοτο με "το πετρέλαιο που χρησιμοποιείται για να θερμαίνονται πισίνες" (το οποίο επαναλαμβάνεται καθημερινά από τα παπαγαλίζοντα δελτία ειδήσεων) πρέπει επιτέλους να σταματήσει. Και είναι προφανές ότι αποτελεί μια απαράδεκτη δικαιολογία, για να χτυπηθεί γι' άλλη μια φορά, ο μέσος πολίτης που ούτε πισίνες έχει και που ήδη έχει δει μισθούς να μειώνονται και επιδόματα / "δώρα" να οδεύουν προς εξαφάνιση. Και βέβαια κανένα κράτος δεν "επιδοτεί το πετρέλαιο θέρμανσης". Απλώς είναι το μόνο μέρος των καυσίμων το οποίο φορολογείται λογικά - σε αντίθεση με τον εξοντωτικό φόρο που υπάρχει επί όλων των υπολοίπων καυσίμων. Επίσης είναι προφανές ότι τα αντίμετρα για την αύξηση του φόρου στο πετρέλαιο δεν είναι λύση: Ούτε τα επιδόματα στα χαμηλά εισοδήματα, ούτε η "επιδότηση" στο φυσικό αέριο στο οποίο έχει πρόσβαση ένα μέρος μόνο της ελληνικής επικράτειας. Στην Ρωσία ή στην κεντρική Ευρώπη ίσως να ήταν λύση. Στην Ελλάδα όχι.

Επίσης λύση δεν είναι η καθιέρωση ενιαίου συντελεστή ΦΠΑ: Η μείωση θα είναι ελάχιστη (και σχεδόν αβέβαιο ότι θα εμφανιστεί στα ράφια και στους τιμοκαταλόγους) ενώ η αύξηση (από 11% σε 19%) τεράστια. Κάποιος, αθώα σκεπτόμενος, θα ρωτήσει: "Μα δεν τα γνωρίζει αυτά η κυβέρνηση;" Φυσικά και τα γνωρίζει, είναι η εύλογη απάντηση. Αλλά στο εισπρακτικό κυνήγι που έχει επιδοθεί, αυτό είναι το τελευταίο που τη νοιάζει.
Σ' αυτό παίζει ρόλο και ο "μπαμπούλας" τον Βρυξελλών, το πολυαγαπημένο μας ECOFIN που ζητάει "επιπλέον μέτρα", ενώ η κατάσταση έχει φτάσει (εις γνώσιν τους) στο απροχώρητο και ο χειμώνας αναμένεται βαρύς. Αλλά αυτό φυσικά δεν τους νοιάζει.
Οι οικονομικοί δείκτες να πηγαίνουν καλά και για τους πολίτες λίγο τους ενδιαφέρει. Στο κάτω-κάτω τη γραφειοκρατία των Βρυξελλών (που ουσιαστικά αποφασίζει) κανείς δεν τη ψηφίζει. Είναι αιώνια. Κάτι τέτοια γίνονται και στο τέλος θα δικαιωθεί πλήρως το ΚΚΕ και ο αντιευρωπαϊσμός του...

Και για να μην ξεχνιόμαστε... Ο πολυαναμενόμενος ανασχηματισμός, εξελίχθηκε δυστυχώς σε μια προσπάθεια "να βολέψουμε όσους περισσότερους στην κυβέρνηση, για να μην μας τη βγούν από τ' αριστερά αργότερα", όπως εύστοχα παρατήρησε και ο Γιώργος Λιάνης. Πολυπληθές σχήμα (48 άτομα!), ανακατατάξεις υπουργείων (με περισσότερες από ποτέ ενοποιήσεις "άσχετων" μεταξύ τους υπουργείων) και μετακινήσεις "κορυφαίων" υπουργών σε άλλα υπουργεία για να συνεχίσουν το έργο της αποδόμησης της χώρας. Αλήθεια δεν υπήρχε άλλος τρόπος για να ενισχύσουν οι βουλευτές του κινήματος τον εκλογικό αγώνα του Νοεμβρίου;

Πηγή: "Ελευθεροτυπία"

(Η αυριανή ανάρτηση - επικαιρότητας επιτρεπούσης - θα είναι αφιερωμένη στην αριστερά, εντός και εκτός κοινοβουλίου...)

Βενζίνη και πετρέλαιο θέρμανσης

Είδηση: Ακόμη και την κατάργηση του φθηνού πετρελαίου για τα νοικοκυριά και τους αγρότες με εξαίρεση τις ευπαθείς κοινωνικές ομάδες εξετάζει, σύμφωνα με πληροφορίες, η κυβέρνηση ως εναλλακτικό μέτρο για να «γλιτώσουν» τη μαζική μετάταξη στον υψηλό ΦΠΑ 23% δεκάδες προϊόντα και υπηρεσίες. Το μέτρο αυτό εκτιμάται ότι μπορεί να αποδώσει πρόσθετα έσοδα ύψους 1,5 δισ. ευρώ. Ωστόσο, μια τέτοια ρύθμιση θα εκτοξεύσει στα ύψη την τιμή του πετρελαίου θέρμανσης από τις 15 Οκτωβρίου που ξεκινάει η χειμερινή περίοδος, ενώ θα αυξήσει σημαντικά το κόστος της αγροτικής παραγωγής. Ειδικότερα, αν υιοθετηθεί η συγκεκριμένη πρόταση, ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στο πετρέλαιο θέρμανσης θα παραμείνει στα επίπεδα των 412 ευρώ το χιλιόλιτρο, αντί να μειωθεί στα 21 ευρώ το χιλιόλιτρο, όπως θα έπρεπε να γίνει κανονικά τη χειμερινή περίοδο για να μην επιβαρυνθούν τα νοικοκυριά. Το πετρέλαιο θέρμανσης θα πωλείται στην ίδια τιμή με το πετρέλαιο κίνησης δηλαδή περίπου προς 1,25-1,30 ευρώ το λίτρο αντί για 0,77-0,82 ευρώ το λίτρο που θα πωλούνταν εάν ίσχυε ο μειωμένος φόρος. Για μην πληγούν τα φτωχά νοικοκυριά, η εισήγηση προβλέπει τη χορήγηση επιδόματος θέρμανσης. Εναλλακτικά η κυβέρνηση εξετάζει: α) Νέα γενικευμένη αύξηση των συντελεστών ΦΠΑ από το 11% στο 12% και από το 23% στο 25%, την 1η Ιανουαρίου 2011. β) Νέες πρόσθετες περικοπές δαπανών, με εξοικονόμηση κονδυλίων από την εφαρμογή του νέου μισθολογίου στον δημόσιο τομέα. γ) Περαιτέρω περικοπές στο ΠΔΕ.

Σχόλιο: Μπορεί ο Πρωθυπουργός να πιστεύει ότι "δεν ψηφίζουμε για την τρόικα στις εκλογές του Νοεμβρίου", αλλά τα πράγματα δεν είναι έτσι: Αυτή την χρονική περίοδο η ψήφος είναι ο μόνος τρόπος για να δείξουν οι πολίτες την αντίδραση τους στα όσα συμβαίνουν γύρω τους. Όλα τα μέτρα που "σκέφτεται" να εφαρμόσει η κυβέρνηση θα δώσουν ισχυρότατα χτυπήματα στην κοινωνία (σε πολλές οικογένειες θα είναι και τελειωτικά), ενώ παράλληλα δεν αναμένεται να αποδώσουν, αφού η κατανάλωση αναμένεται να "κυλήσει" ακόμα χαμηλότερα. Αν δε επικρατήσουν τα σενάρια για αύξηση της τιμής της βενζίνης και του πετρελαίου θέρμανσης ο χειμώνας θα είναι βαρύς ακόμα και για εκείνους που προς το παρόν αντέχουν. Η υπόσχεση για παροχή επιδόματος θέρμανσης βέβαια είναι αστεία αφού από τη μία μας θυμίζει την λαϊκή παροιμία "σφάξε με αγά μου ν'αγιάσω" ενώ από την άλλη το επίδομα αναμένεται να είναι της ίδιας ευρύτητας με το περσινό που πολλοί το ονειρεύτηκαν αλλά λίγοι το έλαβαν στην πράξη. Επομένως (και παρά το "πλύσιμο εγκεφάλου" περί μονοδρόμου - στην ιδέα του οποίου αντιδρούν πλέον ανοιχτά και γνωστοί αρθρογράφοι) η καταψήφιση των "κυβερνητικών" συνδυασμών φαντάζει μονόδρομος για μεγάλη μερίδα του κόσμου...Επί της ουσίας πάντως, η κυβέρνηση κάπου πρέπει να βάλει ένα "στοπ". Η κοινωνία έχει εξαντλήσει τις αντοχές της και πρέπει επειγόντως να βρεθούν εναλλακτικές λύσεις (εκτός ΔΝΤ και τρόικας) αφού η οικονομική αφαίμαξη έχει εξαντλήσει τα πάντα, ενώ ο χειμώνας προβλέπεται βαρύς.

Πηγή: "Έθνος"

Στα 2 ευρώ η βενζίνη;

Είδηση: Νέα αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα με παράλληλη κατάργηση των τελών κυκλοφορίας εισηγείται στην κυβέρνηση η αρμόδια Διυπουργική Επιτροπή. Η επιτροπή κρίνει ότι η επιβάρυνση πρέπει να περάσει στη χρήση των περισσότερων από 5,5 εκατ. οχήματα, δηλαδή στην κατανάλωση του καυσίμου, χαρακτηρίζοντας το σύστημα αυτό πιο δίκαιο έναντι των τελών κυκλοφορίας που το θεωρεί άδικο και αντικοινωνικό μέτρο.

Το σκεπτικό της επιτροπής είναι ότι πρέπει να καταργηθούν τα τέλη κυκλοφορίας και να αυξηθεί ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στα καύσιμα. Ενδεχόμενο που δεν αποκλείεται να εκτινάξει την τιμή της αμόλυβδης ακόμα και στα 2 ευρώ. Και επειδή φοβούνται ότι το μέτρο μπορεί να περιορίσει τη χρήση του αυτοκινήτου συστήνουν από την άλλη και μέτρα τονωτικά της αγοράς οχημάτων, όπως την κατάργηση του πρόσφατου φόρου πολυτελείας που επιβλήθηκε σε καινούργια και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και με τον τελευταίο φορολογικό νόμο να επιβαρύνει όσα έχουν αξία άνω των 15.000 ευρώ και 11.000 ευρώ αντίστοιχα.

Σχόλιο: Ποιός ευνοείται από τέτοιες ιδέες (δηλ. κατάργηση τελών κυκλοφορίας και φόρου πολυτελείας); Σίγουρα όχι η Ελλάδα, μιας και δεν κατασκευάζει αυτοκίνητα, ούτε και ο μέσος πολίτης που έτσι κι αλλιώς πλέον δε θα έχει λεφτά για ν'αγοράσει καινούργιο αυτοκίνητο.
Τα τέλη κυκλοφορίας έχουν μια λογική και είναι κάτι που πληρώνει μόνο ο κάτοχος Ι.Χ. και αυτό μια φορά το χρόνο. Τον φόρο κατανάλωσης όμως στην βενζίνη τον πληρώνουμε όλοι έμμεσα (αφού επηρεάζει τις τιμές σε εκατοντάδες αγαθά) και μάλιστα πολλαπλά, επομένως μια ακόμα αύξησή του θα ακουμπήσει τους πάντες: Aν προσθέσει κανείς τα επιμέρους ποσά σίγουρα θα καταλήξει σε ποσό μεγαλύτερο από αυτό του τέλους κυκλοφορίας.
Αν η κυβέρνηση θέλει να τονώσει την αγορά μπορεί να το κάνει με άλλους τρόπους, (αρχίζοντας με την επιστροφή του 13ου και του 14ου μισθού) και όχι αυξάνοντας κι άλλο τον φόρο κατανάλωσης στα καύσιμα.

Πηγή: "Ελευθεροτυπία" / Για να μην ξεχνιόμαστε σαν σήμερα, έγινε η άλωση της Κωνσταντινούπολης το 1453, ένα πολύ ενδιαφέρον αφιέρωμα, μπορείτε να βρείτε εδώ.

Βενζίνη και άλλες αυξήσεις...

Είδηση: «Πρωταθλήτρια» στην τιμή της αμόλυβδης βενζίνης αναδεικνύεται επισήμως πλέον η Ελλάδα στην ΕΕ των «27», βάσει των στοιχείων της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Μετά και τη δεύτερη αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης που επιβλήθηκε μέσα στο 2010, η μέση τιμή της αμόλυβδης κινείται πάνω από το 1,5 ευρώ το λίτρο.

Σύμφωνα με πρόσφατες τιμοληψίες του υπουργείου Περιβάλλοντος, η μέση τιμή της αμόλυβδης διαμορφώνετε στο 1,524 ευρώ το λίτρο. Οι τιμές ανά νομό κλιμακώνονται σήμερα μέχρι 1,72 ευρώ (το ακριβότερο πρατήριο στη Μαγνησία) και ξεκινούν από 1,289 (το φθηνότερο πρατήριο στη Θεσσαλονίκη).

Έτσι, η χώρα μας είναι η ακριβότερη στην ΕΕ και ακολουθούν Ολλανδία, Βέλγιο, Δανία, Φινλανδία και Γερμανία. Η φθηνότερη αμόλυβδη βενζίνη πωλείται στην Κύπρο, λίγο πάνω από 1 ευρώ το λίτρο, ενώ παρόμοιες τιμές καταγράφονται στη Βουλγαρία και στη Ρουμανία.

Παράλληλα με την αύξηση του κόστους ζωής και των φόρων, ο πληθωρισμός εκτινάχθηκε, τον Μάιο, στο υψηλότερο επίπεδο της τελευταίας δεκαετίας τουλάχιστον: Όπως ανακοίνωσε η ΕΣΥΕ, ο δείκτης τιμών καταναλωτή ξεπέρασε κάθε πρόβλεψη και σκαρφάλωσε στο 4,9%. Πέρσυ τον Ιούλιο ήταν 0,9%.

Σχόλιο: Αν λάβει κανείς υπόψιν του ότι η τιμή του πετρελαίου αυτή τη στιγμή βρίσκεται στα 65 δολάρια καταλαβαίνει που πρόκειται να πάει η τιμή της βενζίνης και οι σχετιζόμενες μ'αυτή τιμές αν υπάρξει μια αύξηση...Πάντως θα πρέπει κατά βάθος να είμαστε υπερήφανοι - αφού σε κάτι πρωτοπορούμε (εντάξει - ζητώ συγγνώμη για την ειρωνία).
Αντί περαιτέρω σχολιασμού δύο αποσπάσματα από μια ταινία που κολλάει γάντι στην κατάσταση που ζούμε στην χώρα μας: